春秋航空近期似乎一改往日“保守穩健”的形象，在宣布引進首架空客A320擴張機隊規模之后，春秋航空新聞發言人張武安昨日向《每日經濟新聞》記者透露，公司已有兩架飛機落戶三亞，并將在三亞開辟上海以外的第二基地。受高速鐵路建設的影響，春秋航空此前屬意的鄭州第二基地計劃被“冰封”。

　　張武安向《每日經濟新聞》記者展示了春秋航空擴張的藍圖，“現在已經有兩架飛機落戶三亞，年底計劃到達3架，2015年前，在海南投放30架空客A320，每天44個航班飛往全國各地。”

　　按照春秋航空的計劃，公司將把三亞打造為除上海之外的第二基地，春秋航空所看重的是三亞豐富的旅游資源。“這次選擇在三亞建基地，主要是出于旅游方面的考慮，我們在4月23日，已經開通了三亞飛10個城市的包機，包括鄭州、武漢、濟南、南寧等在內，航空公司執飛，營銷工作則是交給春秋國旅，主要是拉動游客。”張武安告訴《每日經濟新聞》記者。

　　春秋航空之前曾一度選擇鄭州作為第二基地，鄭州擁有中國第一個廉價候機樓。去年5月30日，春秋航空董事長王正華曾前往鄭州新鄭機場，當時，航站樓的玻璃上甚至已經貼上了“春秋航空歡迎您”的字樣。

　　“鄭州機場我們不會放棄。”張武安告訴《每日經濟新聞》記者，“春秋航空因為是廉價航空，很多時候要和地面交通競爭，但是鄭州屬于1000公里以內的航程，高速鐵路比較發達，鄭州到上海6個小時，300多元的票價，且不受天氣等因素的影響，所以受高速鐵路的影響是比較大的。”